Alonso voló y ganó en China
La de China fue una carrera muy estratégica. Unos, como Jenson Button, optaron por salir con los neumáticos duros y agotarlos hasta la extenuación. No les fue mal arriesgar tanto, porque el británico de McLaren logró incluso liderar la prueba cuando todavía no había cambiado neumáticos y otros habían realizado ya dos cambios. 23 vueltas le duraron los primeros neumáticos, mientras que las mismas gomas duras a Vettel le duraron solo 14 vueltas. Tanto Alonso como Hamilton, que salieron con gomas blandas, tuvieron que entrar en el taller rápido, en seis y cinco vueltas, porque el deterioro con el depósito lleno era insoportable.
Así que las estrategias marcaron de forma absoluta toda la carrera. Los equipos tuvieron que esmerarse para no errar en el taller. Eso le ocurrió a Webber que, cuando había logrado una remontada espectacular hasta el 11º lugar, perdió una rueda trasera tras su primera entrada en el taller. Se la habían fijado mal. Fue una nueva decepción para el australiano que ya se vio perjudicado por su equipo el sábado en la clasificación, porque se quedó sin gasolina en la segunda tanda y fue sancionado con salir desde la última posición. A Vettel, en cambio, todo le rodó de cara, a pesar de que Red Bull no encontró su mejor puesta a punto para esta carrera y no fue tan competitivo como se esperaba. Su único problema fue el maltrato que su coche sigue dando a los neumáticos, lo que le obligó a entrar en boxes por tercera vez cuando faltaban cinco vueltas para la conclusión, perdiendo así la segunda posición y concluyendo cuarto.
Fue una victoria reivindicativa para el asturiano, que debió abandonar en Malasia cuando el alerón delantero se le quedó empotrado debajo del coche. Fue también la demostración más evidente de que Alonso y Ferrari van a luchar a fondo por el título esta temporada. La cuarta del asturiano con la escudería de Maranello… una menos de las que necesitó Michael Schumacher para iniciar su ciclo triunfal con los monoplazas rojos.
