{"id":4956,"date":"2013-04-22T05:27:26","date_gmt":"2013-04-22T05:27:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/?p=4956"},"modified":"2013-04-22T05:27:26","modified_gmt":"2013-04-22T05:27:26","slug":"vettel-en-solitario","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/vettel-en-solitario\/","title":{"rendered":"Vettel en solitario"},"content":{"rendered":"

\"1366549228_441949_1366555300_album_normal\"<\/a>Una calamitosa aver\u00eda en el aler\u00f3n trasero m\u00f3vil (DRS) de su Ferrari dinamit\u00f3 todas las opciones que a priori ten\u00eda Fernando Alonso de subirse al podio en el Gran Premio de Bahr\u00e9in, cuarta prueba de un explosivo Mundial de F\u00f3rmula 1. En cuanto ech\u00f3 mano de este dispositivo que ofrece a los monoplazas un plus de velocidad en recta cuando llega el momento de adelantar, el plano superior del ala se qued\u00f3 abierto de forma permanente, obligando al piloto espa\u00f1ol a adelantar su primera parada en los talleres (s\u00e9ptima vuelta), donde los mec\u00e1nicos de la Scuderia se lo repararon moment\u00e1neamente, solo hasta que \u00e9l lo volvi\u00f3 a abrir nada m\u00e1s reincorporarse a la pista. Una segunda parada (novena vuelta) le desterr\u00f3 a las catacumbas del pelot\u00f3n y despej\u00f3 definitivamente el camino de Sebastian Vettel, que tras la victoria que logr\u00f3 en Malasia se convierte en el primer integrante de la parrilla capaz de repetir. Al caj\u00f3n tambi\u00e9n se subieron Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, su compa\u00f1ero en Lotus, completando un tr\u00edo id\u00e9ntico al de hace un a\u00f1o. Gracias a una el\u00e9ctrica remontada que llev\u00f3 a cabo sin opci\u00f3n de recurrir al DRS, Alonso cruz\u00f3 la meta el octavo despu\u00e9s de mantener un intercambio de golpes precioso con Sergio P\u00e9rez, que al final cay\u00f3 del lado del mexicano.<\/p>\n

Colocado en la\u00a0pole position<\/em>, Nico Rosberg solo pudo contener las embestidas de Vettel durante tres vueltas. A partir de ese momento, el tricampe\u00f3n alem\u00e1n se larg\u00f3 zumbando sin dar opci\u00f3n a ninguno de sus rivales. A base de vueltas r\u00e1pidas, el chico de Heppenheim se trabaj\u00f3 la victoria de principio a fin, con unos primeros giros fren\u00e9ticos para coger aire y un ritmo endemoniado durante toda la prueba. En definitiva, un ejercicio de seriedad y contundencia de mucho m\u00e9rito, por m\u00e1s que la hinchada se quedara con las ganas de saber qu\u00e9 habr\u00eda pasado si el DRS del F138 del asturiano no se hubiera estropeado.<\/p>\n

\u201cTodo se torci\u00f3 desde el principio\u201d, reconoci\u00f3 Alonso nada m\u00e1s bajarse del coche; \u201cla buena suerte no ha jugado de nuestro lado esta vez. Alguien puede pensar que lo de Malasia \u2013abandon\u00f3 despu\u00e9s de un roce con Vettel que le dej\u00f3 el morro colgando y tras decidir seguir en la pista, pero nadie dir\u00e1 que lo de hoy, que se te bloquee el DRS, no es mala suerte\u201d. El ovetense, que pierde un puesto en la tabla de puntos y queda en cuarto lugar, a 30 puntos de sub rival de Red Bull, reconoci\u00f3 que hubo momentos en los que estuvo a punto de volver a abrir el ala trasera, algo que le habr\u00eda condenado a\u00fan m\u00e1s. \u201cTen\u00eda la tentaci\u00f3n en todo momento, pero tambi\u00e9n instrucciones precisas de que no deb\u00eda hacerlo\u201d, zanj\u00f3 el bicampe\u00f3n de 2005 y 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una calamitosa aver\u00eda en el aler\u00f3n trasero m\u00f3vil (DRS) de su Ferrari dinamit\u00f3 todas las opciones que a priori ten\u00eda Fernando Alonso de subirse al podio en el Gran Premio de Bahr\u00e9in, cuarta prueba de un explosivo Mundial de F\u00f3rmula 1. En cuanto ech\u00f3 mano de este dispositivo que ofrece a los monoplazas un plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":4958,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[682,679],"tags":[1134,951,992,1133,1276],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4956"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4956"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4960,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4956\/revisions\/4960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4958"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}