{"id":4651,"date":"2013-04-13T12:52:40","date_gmt":"2013-04-13T12:52:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/?p=4651"},"modified":"2013-04-13T12:52:40","modified_gmt":"2013-04-13T12:52:40","slug":"los-rebeldes-de-la-formula-uno","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cascarita.com\/inicio\/los-rebeldes-de-la-formula-uno\/","title":{"rendered":"Los Rebeldes de la Formula Uno"},"content":{"rendered":"

\"1365797513_521536_1365798107_album_normal\"<\/a>La pu\u00f1alada que Sebastian Vettel le arre\u00f3 a Mark Webbe<\/span><\/a>r\u00a0<\/span>en el pasado Gran Premio de Malasia cuando, en las \u00faltimas vueltas de la carrera, vulner\u00f3 las \u00f3rdenes impuestas por Red Bull y atac\u00f3 y super\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo para lograr su primera victoria de la temporada, ha centrado los focos de atenci\u00f3n de las \u00faltimas dos semanas. Lo m\u00e1s llamativo del caso es la frialdad con la que Vettel se subi\u00f3 al podio y le pidi\u00f3 disculpas del australiano en una interpretaci\u00f3n bastante mala que no logr\u00f3 que nadie se creyera ese arrepentimiento que se esforzaba en transmitir.<\/p>\n

Alonso \u2013 Hamilton en 2007 (McLaren).<\/strong>El flamante fichaje de Fernando Alonso, que aterrizaba en McLaren despu\u00e9s de ganar los dos \u00faltimos t\u00edtulos con Renault (2005 y 2006) coincidi\u00f3 con la estruendosa irrupci\u00f3n de Lewis Hamilton, un novato que la estructura brit\u00e1nica llevaba moldeando desde hac\u00eda casi una d\u00e9cada \u2013entr\u00f3 a formar parte de ella con 13 a\u00f1os. La extrema competitividad de ambos fue aumentando la tensi\u00f3n, el espa\u00f1ol comenz\u00f3 a sentirse maltratado y el conflicto latente explot\u00f3 en el Gran Premio de Hungr\u00eda, cuando tanto Alonso como Hamilton pasaron de lo estipulado previamente. El brit\u00e1nico no permiti\u00f3 que su vecino diera una vuelta extra en la cronometrada del s\u00e1bado como inicialmente estaba previsto, y el asturiano se la devolvi\u00f3 bloque\u00e1ndole en el taller, detr\u00e1s suyo, impidiendo de este modo que el chico de Tewin pudiera tener una \u00faltima oportunidad. La \u2018pole\u2019 se la llev\u00f3 Alonso, pero la FIA le termin\u00f3 sancionando con la p\u00e9rdida de cinco puestos en la parrilla.<\/p>\n

Prost \u2013 Senna en 1989 (McLaren).<\/strong>\u00a0 Los deseos de Ron Dennis de formar una dupla invencible se le giraron en contra en 1989. El franc\u00e9s, que entonces ya (1988) acumulaba dos t\u00edtulos con la estructura de los b\u00f3lidos plateados, se encontr\u00f3 con un compa\u00f1ero que llegaba de Lotus, donde ya hab\u00eda exhibido parte de su tremendo talento. En aquel primer curso juntos, la corona fue para Senna y el clima se volvi\u00f3 irrespirable al a\u00f1o siguiente. A partir de ese momento comenzaron los navajazos que no terminaron hasta el accidente en Jap\u00f3n, pen\u00faltima parada del calendario, que inicialmente dej\u00f3 al corredor galo fuera de combate. Horas despu\u00e9s, en los despachos, la FIA impuso a Senna una rid\u00edcula sanci\u00f3n y proclam\u00f3 campe\u00f3n a Prost, justo antes de que fichara por Ferrari.<\/p>\n

Villeneuve \u2013 Pironi 1982 (Ferrari).<\/strong>\u00a0 El cartel de\u00a0Slow<\/em>\u00a0(despacio) que apareci\u00f3 en el muro de Ferrari en el Gran Premio de San Marino de 1982. En cabeza rodaba Gilles Villeneuve, justo por delante de Didier Pironi, su compa\u00f1ero en la Scuderia. Despu\u00e9s de adelantarse una y otra vez durante casi 20 vueltas, el franc\u00e9s se sac\u00f3 de la manga un interior y se llev\u00f3 la prueba. El canadiense, que no se esperaba aquel desenlace, nunca se lo perdon\u00f3 y dej\u00f3 de hablarle. En la siguiente carrera (B\u00e9lgica), ambos peleaban por la \u2018pole\u2019 cuando Villeneuve sufri\u00f3 el accidente en el que muri\u00f3, un final tr\u00e1gico que dej\u00f3 muy tocado a Pironi, que falleci\u00f3 cinco a\u00f1os m\u00e1s tarde (1987) mientras corr\u00eda en lancha.<\/p>\n

Reuteman \u2013 Jones 1981 (Williams).<\/strong>\u00a0La rebeld\u00eda de Carlos Reuteman en el transcurso del Gran Premio de Brasil de 1981 oblig\u00f3 a los gerifaltes de Williams a mostrarle un cartel desde el muro en el que espec\u00edficamente se le ordenaba que dejara pasar a Alan Jones. El argentino ten\u00eda estipulado por contrato que deb\u00eda cederle la posici\u00f3n a su compa\u00f1ero, pero en esta ocasi\u00f3n sali\u00f3 por delante y se march\u00f3 directo hacia la victoria. Jones, que concluy\u00f3 el segundo, no apareci\u00f3 por el podio. El desencuentro entre ambos tuvo consecuencias nefastas para Reuteman, que perdi\u00f3 el Mundial por un solo punto (el campe\u00f3n fue Piquet), en parte, porque no recibi\u00f3 ning\u00fan tipo de ayuda del australiano.<\/p>\n

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